Оглавление
 Додж Караван (Dodge Caravan)
  Внешний вид Додж караван очень достойный. Красивая машина, тут уж ничего
не скажешь. Линии имеют плавность, некую законченность. Внешний дизайн очень удачный. Большой и крупный, но без лишней
агрессивности и понтов — Додж Караван вызывает только положительные эмоции. Как вызвал бы большой и
добрый зверь.
 Додж Караван — семейный минивен и имидж у него соответствующий. Достоинство и
степенность — все при нем. Когда-то у меня был ВАЗ 2111 и сотрудники ГИБДД с завидной периодичностью
, не смотря на мою спокойную манеру езды, тормозили меня для проверки документов.
Даже порядком надоели мне — уже знал в лицо гаишников на своем маршруте. Как купил свой
Додж — такие случаи прекратились.
  Касаемо отношения на дороге к этой машине, могу
сказать, что оно нетральное, нормальное. Да и на Караване особо на дороге не похулиганишь — уж
больно он крупный. Мелькать то в одном ряду, то в другом на таком бегемоте не получится. Подрезать Вас
на дорге не будут (по крайней мере вменяемые люди). Стоит подумать прежде чем сунуться под две скоростные тонны.
Так что и уважение на трассе Вы тоже ощутите.
Додж Караван это спокойствие, умеренность и семейственность. Достойная машина для уважающих себя людей.
 Теперь о ходовых качествах. Додж Караван несмотря на свои объемы, довольно скоростная машина.
Крейсерская скорость 140 км/ч. Лучше всего показывает себя на трассе — как никак этот семейный автомобиль создан
для путешествий. Как разгонится — летит как лайнер. Легко слушается руля, в управлении удобен,
легок и по хорошему прост. Но так же следует отметить, что при включенном кондиционере лошадки разбегаются
кто куда и машина делается несколько «туповатой». На дороге очень устойчив. Чтобы стать перевертышем надо очень
сильно постараться. О расходе топлива могу сказать, что на трассе расход 10 литров, по городу 11-12 литров.
Я считаю, что за удовольствие всегда надо платить и сварить куриный суп без курицы никогда не удается.
Расход бензина я расцениваю не как недостаток, а как данность. В конце концов в машину надо
что-то лить, чтобы она ездила. И если судить объективно не так уж много она и ест. Все же надо вносить небольшую справедливую дань за предоставляемый комфорт.
 Еще одно достоинство — это низкая угоняемость Додж Караван. Возможен
единичный случай за год. Сочувствую тому, кому так не повезло быть этой самой единицой. Бывает…
Но все же радует, что вероятность угона гораздо меньше, чем у машин других производителей.
 У Додж Караван есть неоспоримое преимущесто перед автомобилями европейских
марок — он сделан в Америке. В Америке и дороги длиннее и люди толще и как следствие машины
надежнее. Сделан он в Детройте (город на границе с Канадой), а в Канаде климат приблизительно как
у нас. Так что Додж Караван подходит для условий эксплуатации в России. Толстое железо и качество покраски — выше
всяческих похвал. Несмотря на возраст (машине 8 лет), и на то что я третий хозяин — мой Караваша ни разу не ломался, а я выполнял только мелкий текущий ремонт
(об этом читай в соответствущей рубрике).
 Подытожив все выше сказанное я
могу сказать, что Додж Караван красивая и надежная машина, настоящий здоровяк. В ней можно быть уверенным в далеких
путешествиях. А от управления и поездки получить массу удовольствий.
Читай здесь же:
.
…………………..
.
Двигатели
В отличие от близнеца Chrysler Voyager, американский Караван комплектовался только бензиновыми двигателями. Самый маленький 4-цилиндровый рабочим объемом 2,4 литра развивал мощность 150 л.с. и максимальный крутящий момент 224 Нм. Более крупный 3,3-литровый V6 генерировал 180 л.с. и 280 Нм крутящего момента. Топовый V6 емкостью 3,8 литра предназначался для Grand Caravan и обеспечивал 215 л.с. и 332 Нм.
Газораспределительный механизм 2,4-литрового атмосферника приводится в действие зубчатым ремнем. Менять его рекомендуется через каждые 100 000 км. Конструкция двигателя такова, что при обрыве ремня встречи клапанов с поршнями не происходит. Остальные моторы имеют привод ГРМ цепного типа.
Бензиновые агрегаты достаточно надежные. Серьезные неисправности встречаются редко, и, как правило, происходят из-за безалаберности владельца – несвоевременного обслуживания или перегрева двигателя. В лучшем случае удастся отделаться заменой прокладки ГБЦ (20 000 рублей с работой), в худшем заменой головки блока (от 40 000 рублей). При должном уходе необходимости в капитальном ремонте не возникает и после 500-600 тыс. км пробега.
В то же время, перебои в работе двигателя на возрастных машинах – явление распространенное. Причина – вышедший из строя блок управления двигателем (PCM), расположенный на лонжероне под левым передним крылом. Блок, провода питания и контактные разъемы просто сгнивают. Отремонтировать ЭБУ практически невозможно. За новый блок, в зависимости от модификации, придется отдать 60-90 тыс. рублей.
Для сведения. До 2003 модельного года на лонжероне располагался только блок управления АКПП (TCM), а с 2003 модельного года – стали использовать совмещенный блок: TCM + PCM.
Сбои в работе двигателя и электрооборудования могут возникнуть и из-за окисления блока управления питанием (IPM), расположенного в моторным отсеке. К счастью, его нередко можно отремонтировать.
После 200 000 км приходится менять переднюю опору двигателя (от 5 000 рублей) и кислородные датчики (5-7 тыс. рублей). В дальнейшем без внимания не останутся бензонасос (10 000 рублей), регулятор холостого хода (2.4 / 3 000 рублей) и радиатор (10 000 рублей).
Другие проблемы и неисправности
Многие экземпляры уже атакованы коррозией. Ее следы можно найти на порогах, по низу дверей, на колесных арках и кромке капота.
С возрастом может потечь радиатор отопителя (6 000 рублей за аналог). Процесс замены трудоемкий – приходится разбирать переднюю панель. Влиянию времени подвержены и трубки кондиционера заднего контура – сгнивают. Кроме того, может отказать компрессор кондиционера (13-19 тыс. рублей за аналог).
Проблемы с работой электрики уже немолодого Caravan зачастую вызваны стареющей, сгнивающей и перетирающейся проводкой. Как и в случае с ABS, где подводят не только сами датчики (1 000 рублей), но и проводка. Кроме того, с возрастом приходит в негодность блок управления питанием — упомянутый ранее IPM. Ремонтировать приходится и электропривод дверей (от 1 000 рублей).
Задние фонари могут погаснуть из-за нагрева и оплавления патрона лампочек. Ошибки в системе SRS, как правило, вызваны отказом одного из двух датчиков удара, расположенных за передним бампером. Стоимость одного – около 1 600 рублей.
История марки Додж
Фирма возникла в 1900 году благодаря братьям Додж, но выпускать авто начала только в 1914 году. Знаменитая в США марка вступила на свой путь с первой машины кабриолет Old Betsy. Который имел электрические стартер и фары, а мощность 35 л.с.
В 1915 году спрос сильно вырос так, что компания не успевала выпускать авто, чтобы его удовлетворить. Позже, связи с Первой Мировой Войной, компания в 1917 году выпускает санитарные автомобиль для армии. И с того года начинает выпускать фургоны и грузовики.
Через 4 года выпускается первое в мире авто с закрытым металлическим кузовом Doodge Tourung Auto. А в 1922 году эта марка первая от США обосновывается на европейском рынке, благодаря открытию завода в Лондоне.
В 1939 году благодаря юбилею по выпуску авто фирмой, были проведены работы по рестайлингу всех имеющихся моделей.
Во время войны компания преимущественно занималась выпуском тяжелых внедорожников и авиационных моторов. После нормализации ситуации в стране, Додж вернулся к стабильной работе. И в 1966 году выпускает спорткупе Charger. А в 1970 выходит флагман в своем сегменте – купе Challenger.
Dakota невероятное сочетание пикапа и кабриолета с мягкой крышей, машина была выпущена в 1987 г.
Говоря о нашем времени, кроссовер Caliber и внедорожник Witro были выпущены с разницей в год в 2006 и 2007 годах. А через еще один семейный Journel.
С 2014 года марка входит в альянс Fiat-Chrysler и после этого приобретает новый логотип в виде названия с двумя красными полосами. А старая эмблема перешла к Ram.
В России официальные продажи марки стартовали в 2006, но уже в 2014 были прекращены.
Ходовая
Подвеска семейного вэна обеспечивает хорошую плавность хода. На передней оси установлены стойки Макферсон, а на задней – балка с рессорами.
Ходовая, если не брать в расчет втулки и стойки стабилизатора, потребует ухода после 150-200 тыс. км. Первыми изнашиваются задние амортизаторы (от 1 000 рублей) и шаровые опоры передних рычагов (от 500 рублей). Чуть позже настает черед передних амортизаторов (от 6 000 рублей) и сайлентблоков передних рычагов (4 000 рублей за рычаг). Втулки рессор могут сдаться после 300 000 км.
Если же на задней оси установлена подвеска с саморегулированием уровня кузова, то замена задних амортизаторов окажется дорогой. Один нивомат (самоподкачиваемый амортизатор) обойдется в 24 000 рублей.
Передние ступичные подшипники (4 000 рублей) прослужат 200-250 тыс. км. К этому времени потребуют внимания и суппорта тормозных механизмов. Поршни выполнены из текстолита, который деформируется или загрязняется, что приводит к подклиниванию тормозов. Стоимость ремкомплекта – от 1 000 рублей. Кроме того, могут потечь задние тормозные трубки (от 2 000 рублей).
При больших пробегах порой разбиваются посадочные места сайлентблоков переднего подрамника. В таком случае подрамник придется заменить. Стоимость нового подрамника астрономическая – в районе 100 000 рублей. Владельцы предпочитают приобрести подрамник на разборке – 10-20 тыс. рублей.
Неизбежны ремонт или замена рулевой рейки и насоса ГУР. За новую рейку с работой придется заплатить минимум 25 000 рублей. Потекший насос ГУР зачастую удается перебрать. Стоимость ремкомплекта – 1 500 рублей.
Додж миневэн
Легковое авто с одно объёмным кузовом с 3-мя рядами сидений в виде минивэна, подойдет для большой семьи. А так же для перевозки груза, особенно при переезде или ремонте.
Машина с вековой историей марки относится к B-категории и является одним из первых минивэнов в американской истории. Для удобства в конструкции предусмотрены несколько дверей и огромная дверь багажного отсека.
Обзор популярных минивэнов марки Додж
Компания входит в концерн Fiat и является, как и Ram, подразделением Chrysler. Наиболее топовыми минивэнами Dodge являются представленные ниже модели.
Dodge Grand Caravan
Машина 1983 года выпуска, аналогом её является Chrysler Voyager. Цена Dodge 2018 года от 26 000 до 31 500 долларов, что в пересчете в районе 1,5 млн рублей.
- В нем стоит 6 цилиндровый мотор с 3,6 литрами,
- мощностью 283 л.с.
- и 6 ступенчатый автомат.
Такой агрегат по городу расходует 13 литров на сотку, а по трассе 9 литров. Этот семейный автомобиль имеет 7 мест, 3 ряда, складываемые сиденья, которые обеспечивают простор в дополнение к багажнику.
Ram Trucks
Как альтернативу Додж, можно рассмотреть Pro Master минивэн для эксплуатации в городе. Имеются, как пассажирские, так и грузовые варианты.
Прежде компания специализировалась на пикапах и легковушках. Но после вступления в один концерн с Dodge, модельный ряд расширился.
Данный автомобиль выпускается только для американского рынка. Из плюсов можно отметить мощность 2,4 литрового мотора – 177 л.с., 9 ступенчатый автомат и прочность кузова.
Dodge Journey
Кроссовер 2007 года обойдется в районе 22 500 — 32 500 долларов.
Мотор ставится на выбор:
- 2,4 литра, 173 «кобылы»
- 3,6 литров и 283 л.с.
Из очевидных достоинств можно выделить привлекательную мощную решетку радиатора и спортивный дизайн интерьера.
У GT версии ставится задний привод, у остальных полный подключаемый привод.
Не самый интересный ассортимент моделей, но зато они экономичны, мощны и комфортные внутри.
Похожие записи:
Подробные нюансы замены салонного фильтра volkswagen touareg
В каких случаях нужна регистрация в гибдд фаркопа для легкового автомобиля
Можно ли ставить светодиодные лампы в противотуманные фары
Как прозвонить проводку в машине мультиметром
Схема предохранителей мерседес w220
Дворники на «киа спектра»: размеры и типы крепления, чем заменить оригинал самостоятельно