Главные конкуренты lada vesta sw cross

Ходовая часть

Шасси лады 2180 не отличается от кии рио. В том, и другом случае впереди установлены стойки MacPherson suspension, а сзади – торсионные балки. Они обеспечивают примерно одинаковую управляемость автомобилями. Но большая энергоемкость вестовской подвески и высокий дорожный просвет позволяет водителю увереннее чувствовать себя на дорогах. Рио на большой скорости начинает подвиливать, заставляя водителя постоянно следить за подруливанием. Даже со значительным пробегом веста четко реагирует на команды руля и проявляет себя на безасфальтном покрытии. Для кии грунтовка становится неприятным испытанием.

Цены и комплектации

• Стоимость KIA Rio X-Line от 774 900 р. (1.4 6MT) до 1 024 900 р. (1.6 AT).
• Стоимость Lada Vesta SW Cross от 755 900 р. (1.6 5МТ) до 847 900 р. (1.8 5АМТ).
• Стоимость Lada Xray от 599 900 р. (1.6 5МТ) до 830 900 р. (1.8 5АМТ).

KIA Rio X-Line получает недостающие опции только в более дорогих комплектациях, например:

• Передние противотуманные фары и климат-контроль в версии за 824 900 рублей.
• Электрообогрев лобового стекла, задние дисковые тормоза, мультимедийная система с 7» дисплеем, камера заднего вида и парктроник и датчик света в версии за 964 900 рублей.
• Колеса 195/55R16 в версии за 1 024 900 рублей.
• А круиз-контроль, ограничитель скорости и датчик дождя вообще отсутствует.

В ТОП-овых комплектациях (цена — под миллион) KIA Rio X-Line может похвастаться опциями, которых нет на LADA, например:

• Передние фары проекционного типа (линзованные);
• Подогрев форсунок стеклоомывателя;
• Светодиодные задние фонари;
• Система бесключевого доступа;
• Поддержка Android Auto и Apple Car Play.

А вы сравнивали эти модели? Какой автомобиль купили бы вы имея в кармане 780 тыс. рублей?

Ключевые слова: лада веста кросс

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl Enter..

Чтобы не писать очень длинную портянку текста, мы сравним базовую и топовую комплектации у обоих автомобилей, обозначим их цену и сделаем соответствующие выводы.

Для того, чтобы не быть голословным, заходим на официальные сайты обоих марок и выбираем интересующие нас модели.

Теперь спускаемся ниже и ищем самую дорогую комплектацию. У Киа Рио это комплектация Premium с ценой 979900 рублей с двигателем 1.6 л. 6АКПП, а у Весты — Exclusive — 1.8 л и 5АМТ за 839 400 руб. Разница в цене получается 140500 рублей, что для сегмента В является весьма существенной цифрой. Конечно, покупая Киа Рио, Вы получаете полноценный автомат, а у Весты — простой робот. Но сумма в 140 500 р является внушительной, поэтому решайте сами.

Светофорный старт

Паспортные характеристики в разгоне с места в пользу XRAY Cross — первую сотню вазовский хэтчбек разменивает за 10,9 секунды, тогда как Rio X-Line это упражнение даётся за 11,6 секунды.

По паспортным данных Лада Х-рей кросс должна быть впереди, посмотрим в деле.

Светофорные гонки мы повторяли несколько раз (см. на видео), давая шанс Лада Х-рей кросс как-то получше стартовать без водительских ошибок. Но  корейский кросс-хэтч финишировал быстрее: по мере увеличения скорости X-Line всё больше отрывается от отечественного автомобиля.
Вопреки стереотипам, «механика» не даёт «Ладе» никакого преимущества в динамических дисциплинах, не чувствуется и превосходства более объёмного и тяговитого 1,8-литрового двигателя. Для АвтоВАЗа это может быть одной из причин не тянуть с выводом на рынок версии с вариатором.

Тест Х-рей кросс — Рио Х-лайн 2019: итоговый счет — 1:7.

Разгромная победа Rio X-Line над XRAY Cross стала сюрпризом: корейский бестселлер не уступил отечественному конкуренту ни в одной дисциплине и в чём-то даже переплюнул заявленные производителем характеристики.

Тест Х-рей кросс — Рио Х-лайн 2019 выигрывает корейский автомобиль — здесь правило — чем дороже, тем лучше — сработало.

В свою очередь Lada не подтвердила заводские показатели ни в динамике, ни в геометрической проходимости — XRAY Cross не смог извлечь преимущества из потенциально более «драйверской» механической коробки передач, а кроссоверные 215 мм клиренса остались только на бумаге. Кроме того, Lada уступает в разнообразии вариантов оснащения и медленно реагирует на критику клиентов — в погоне за модой АвтоВАЗу следует быть более гибким. Такая, извините, получилась у нас для российского автомобиля кроссотерапия.
Единственным неоспоримым преимуществом «Лады» остаётся цена — XRAY Cross на 211 тысяч дешевле, и такая разница может стать для кого-то определяющей.

Х-рей кросс — Рио Х-лайн 2019  — ценовая политика производителей:

Тест Х-рей кросс — Рио Х-лайн 2019

Базовый Х-рей кросс оценивается без малого в 755 тысяч рублей и за эти деньги в отечественном кросс-хэтче нет даже кондиционера. За комплектацию с кондиционером придётся отдать как минимум 792 тысячи рублей, а за версию с селектором выбора режимов движения придётся заплатить по меньшей мере 835 тысяч. Топовый  Х-рей кросс оснащён богато, но по-прежнему комплектуется механической КПП и оценивается в 914 тысяч рублей.

Тест Лада Х-рей кросс — Киа Рио Х-лайн 2019

Базовый Рио Х-лайн оценивается в 875 тысяч рублей и за эти деньги покупателю предложат 100-сильный хэтчбек с 6-ступенчатой механикой, 190-миллиметровым клиренсом, подогревом руля и передних сидений, кондиционером и двумя подушками безопасности. Доплата за «автомат» составит 40 тысяч рублей, а за более мощный 1,6-литровый мотор придётся доплатить ещё 25 тысяч. Версии с климат-контролем начинаются с отметки в 925 тысяч рублей, а топовый Rio X-Line с навигацией обойдётся в 1 млн 125 тысяч.

От автора блога automps.ru Петра Меньших: Благодарю Игоря Сирина, (ведущие на видео), Виталия Ларионова (ведущий на видео), Евгения Михалкевича (оператор, монтажер), Сергея Ильина (редактор) за участие в подготовке материала.Видео тест Х-рей кросс — Рио Х лайн повторяю внизу, технические характеристики в конце статьи.

Непростой выбор между динамикой и практичностью: Что лучше – Kia Rio X-Line или LADA Vesta SW Cross

Те, кто готовы простить тяжелой «Весте» медлительность, обнаружат у этой модели немало преимуществ перед «корейцем».

На первый взгляд сравнивать универсал и хэтчбек

не совсем корректно, но многие водители при покупке автомобиля отталкиваются прежде всего от стоимости. Поэтому вопрос, что лучше — Kia Rio X-Line или LADA Vesta SW Cross, не теряет актуальности.

Для желающих купить «двухпедальную» LADA Vesta SW Cross, сегодня остался только один вариант

— CVT в сочетании с «реношным» 1,6-литровыммотором с отдачей в 113 лошадиных сил, тогда как модификация с «роботом» канула в Лету.Цены на такой автомобиль начинаются от 915 900 рублей.

Его корейский соперник дороже: за минимальную комплектацию

на «механике» просят уже 934 900 рублей. Правда, в отличие от российского кросс-универсала, Kia Rio X-Line получил не 5-ступенчатую, а 6-скоростную МКПП. Доплата за классический «автомат» составляет 40 тысяч. По теме:

Какой станет новая LADA Granta 2021: Фото, изменения, прогноз цен

«Гранта» второго поколения рискует потерять свою самобытность из-за новой платформы от Renault и унификации с Logan. И если замену старой «тележки» можно понять, то отказ от кузова хэтчбек, вероятно,… Важнымнедостатком французского двигателя, устанавливаемого на «Весту», является отсутствие гидрокомпенсаторов. Это означает, что владельцу придётся регулировать зазоры клапанов. Впрочем, то же самое касается 1,6-литрового 123-сильного«атмосферника» , который исполнение X-Line позаимствовало у стандартного «Рио». Корейцы уверяют, что к настоящему моменту уже исправили проблемы с катализатором, поэтому серьёзных «болячек» у этого двигателя больше нет.

Что касается дорожного просвета

, LADA Vesta SW Cross может похвастаться честными 200 мм и металлической защитой днища, которая устанавливается на заводе. В свою очередь клиренс Kia Rio X-Line составляет 180 мм. Уступает «кореец» и покачеству света : на автомобиль устанавливают рефлекторные галогенные фары с двухнитевыми лампочками. У «Весты» также «галогенки», но с отдельными лампочками для ближнего и дальнего света. Рестайлинговая LADA Vesta 2021-2022 наконец-то получит светодиоды.

Объём багажника

в LADA достигает 480 л, тогда как у соперника заявленный объём багажного отсека не превышает 390 л. Если «Веста» радует обилием полок, органайзеров и сеток, то в «Рио» можно увидеть разве что пару ремешков для закрепления мелких вещей.

Также из-за особенностей кузова на заднем ряду кросс-универсал гораздо просторнее

, чем в Kia Rio X-Line. За счёт более крупных боковых зеркал LADA Vesta SW Cross оказалась лучше и в планеобзорности .

Однако «вазовская» мультимедийная система

со своим скромным интерфейсом отстаёт от современных аналогов. Кроме того, в салоне Rio X-Line использовались более качественныематериалы отделки . Но при сравнении моделей по качеству шумоизоляции уверенную победу одерживает LADA. Российский автомобиль не впечатляет динамикой. Заявленныйразгон до «сотни» у «внедорожного» универсала составляет 12,2 с, зато с увеличением клиренса машине удалось не растерять отличные управляемость и плавность хода.

Kia Rio X-Line оказался ощутимо «бодрее»: заявленный разгон

— 11,6 с до 100 км/ч. В плане управляемости этот автомобиль не уступает «Весте». Таким образом, российским автолюбителям приходится делать непростой выбор между динамикой и практичностью.

Силовые установки Lada Vesta и Kia Rio

Оба автомобиля оснащаются современными двигателями.

Так, Киа Рио может характеризуется следующими видами моторов:

1. 4 литровый двигатель с мощностью 107 лошадиных сил.Пиковый крутящий момент агрегата составляет 132 ньютон-метра. С данной силовой установкой автомобиль разгоняется до ста километров в час за 12.5 секунд. Максимальная скорость движения составляет 170 километров в час. Двигатель имеет сравнительно небольшой расход топлива: 7.5 литров в городе и 5.5 литров при движении на трассе.
2. 6 литровый мотор с мощностью 122 лошадиные силы.Максимальный крутящий момент данной силовой установки равен 155 ньютон-метрам. Разгон автомобиля до ста километров в час происходит в течение 11.8 секунд. Пиковая скорость транспортного средства с данным мотором составляет 180 километров в час. Расход топлива в городе – 8 литров на сто километров пробега, по трассе – 5.8 литра.

Лада Веста СВ может быть укомплектована:

1. 106 сильным двигателем объемом 1.6 литра.Данный силовой агрегат характеризуется крутящим моментом в 148 ньютон-метров. Младшая модель мотора Весты разгоняет автомобиль до сотки на 11.8 секунд. Максимальная скорость составляет 178 километров в час. Потребление топлива в городском цикле – 9 литров, при езде по трассе – 6.5 литров на сто километров пробега.
2. 8 литровым мотором мощностью 122 лошадиные силы.Пиковый крутящий момент у старшей версии силовой установки равен 170 ньютон-метров. Разгон до ста километров в час занимает 10.2 секунды. Максимально развиваемая скорость автомобиля, укомплектованного старшей версией двигателя, составляет 188 километров в час. Расход топлива при движении по городу приближается к 11 литрам. Перемещение по трассе забирает в среднем 7 литров бензина за сто километров пробега.

Исходя из вышеуказанных показателей, будет проще выбрать, какую машину приобрести: Lada Vesta SW Cross или Kia Rio X Line. Очевидно, что наиболее оптимальным выбором по части силовой установки будет детище корейского производителя.

В пользу моторов Kia Rio играет меньший расход топлива при схожих скоростных характеристиках.

Сравнение, отличие

Несмотря на схожесть представленных моделей, в них есть существенные различия:

Лада Веста – самый продаваемый отечественный автомобиль в России

Лада Веста – российский автомобиль, не уступающий по своим характеристикам машинам иностранного производства. Модель была представлена концерном АвтоВАЗ в 2015 году и очень быстро завоевала широкую популярность среди отечественных потребителей. На данный момент завод выпускает  модель Vesta SW в кузове седан и универсал и вариант с повышенной проходимостью Vesta SW Cross, представленные в аналогичных вариантах кузова. Кроме этого существует версия Sport, которая отличается более мощным двигателем и динамичным дизайном.

Без преувеличения можно сказать, что автомобиль Веста совершил настоящий прорыв, разрушив стереотипное представление о том, что российские машины отличаются плохим качеством и убогим дизайном по сравнению с иномарками

На сегодняшний день многие автолюбители, подыскивая себе новое средство передвижения, обращают внимание не только на автомобили европейского и азиатского производителя, но и на новые модели отечественного  АвтоВАЗа

Интерьер

Если не рассматривать вопрос комплектаций, в просто оценить салон обеих авто, то можно признать, что КИА Рио Икс Лайн лучше, чем Лада Веста СВ Кросс, хоть подавляющего преимущества все же нет.

КИА радует именно добротностью работы. Пластик недорогой, но к качеству сборки не придраться, да и его фактура очень приятна. Прекрасно продумана эргономика, особенно приборная панель, которая и выглядит неплохо, и читается моментально, да и клавиши приятные наощупь. Интерфейс мультимедийной системы прост и понятен.

Кресла мягкие, хотя поясничного подпора не имеется. Задний диван очень уютный, но маловат, а потому на галерке придется слегка потесниться. Багажник в штатном положении так себе, но с разложенным задним сиденьем даст фору и Весте. Обзорность тоже подкачала, хоть передние стойки и не слишком широкие.

Что касается салона Лада Веста СВ Кросс, то он по некоторым позициям обходит конкурента. В частности, тут есть поясничный подпор в сиденьях, зеркала заметно крупнее, да и геометрия посадки удобная. На втором ряду существенно просторнее, чем в Икс Лайне, и багажник больше, хотя в разложенном состоянии все же уступает своему визави.

Но есть и недоработки. Это касается, прежде всего, качества материалов и сборки. Безусловно, СВ Кросс – большой шаг вперед, но до КИА все же недотягивает. Есть обидные просчеты в эргономике – пристегиваться ремнями неудобно из-за того, что замок чрезмерно утоплен, подголовники передних сидений слишком далеко выступают вперед, управление бортовым компьютером и мультимедиа тоже не самое простое.

Сравнивая салон Lada Vesta SW Cross с Kia Rio X-Line, отдаёшь должное большому шагу вперёд со стороны конструкторов отечественного автомобиля.

Lada-Vesta-SW-Cross: Простые, но удобные сидения с боковой поддержкой, красивый, даже стильный дизайн приборной панели. Но запах отечественной пластмассы узнаешь, чуть приоткрыв дверь.

На фоне достойной реализации сложных технических решений (отлично отлажена система навигации), встречаются обидные проколы в мелочах — магнитола раздражает многосекундной задержкой при включении, стеклоподъёмники с неаккуратным обрамлением рискуют неприятно повредить пальцы, а оригинальная разметка и подсветка шкалы спидометра удобна не всем водителям.

В Киа Рио Х-лайн простые линии и даже не дорогие материалы выглядят отлично. Центральный экран развернут к водителю и хорошо читается даже в солнечную погоду, чего об экране Весты не скажешь.

Руль с кожаной оплёткой и правильным диаметром, строгие вставки, более удобные кресла — это все в сумме заставляет почувствовать, что автомобиль дороже, чем он есть на самом деле. Конечно, это справедливо в первую очередь для топовых версий Рио Х-лайн, но даже они не имеют пугающей цены.

На контрасте с ярким оформлением Vesta SW, салон Rio консервативен и сдержан. Однако претензий к качеству материалов и исполнению нет, радуют приятные, но недоступные в Vesta SW ни за какие деньги мелочи.

Технические характеристики

В техническом отношении есть немало отличий, а потому сложно кому-то сразу отдать предпочтение и однозначно сказать, что же лучше – КИА Рио Икс Лайн или Лада Веста СВ Кросс. Тем не менее, раунд в целом проходит под диктовку корейского хэтчбека.

Двигатели

И у российской, и у корейской модели по 2 бензиновых мотора схожей мощности, хотя рабочий объем отличается. Турбированных агрегатов нет – только 4-цилиндровые атмосферники.

Открывает список 1.4-литровый двигатель Икс Лайна, мощностью в 100 л. с. и моментом в 132 Нм. Он разгоняет авто до сотни за 12.6 сек. (с АКПП 13.4 сек.), при максимальной скорости в 176 км/ч. Динамика, конечно, не самая лучшая, но это компенсируется расходом в городе всего в 7.4 литра, что не может не радовать, ведь сразу ясно, что двигатель явно не трассовый.

По топовым моторам ситуация схожая. 1.6-литровый агрегат Рио выдает 123 л. с. и 153 Нм момента. Едет он заметно бодрее, разгоняясь до 100 км/ч за 10.7 сек. на механике. С автоматом машина более флегматичная – 11.6 сек. Впрочем, заявленный аппетит в 8.9 л более чем разумный.

Двигатель Весты СВ Кросс по кубатуре снова превосходит корейский – 1.8 л. А вот по мощности даже на 1 л. с. слабее – 122 л. с. Но, главное, даже преимущество в объеме не дает ему выигрыша в динамике, из-за чего универсал разменивает сотню за 11.2 сек. с ручкой и аж за 13.3 сек. с АТ.

1.8-литровый мотор СВ Кросс

Трансмиссии

А вот по автоматическим коробкам полная победа корейского хэтчбека. Ведь он располагает 6-диапазонным автоматом, который, к тому же, доступен для обеих версий. Веста же может ответить лишь 5-ступенчатым роботом, который доступен только в паре с 1.8-литровым мотором. Покупателям 1.6-литровой версии придется довольствоваться механикой.

Да, можно долго расписывать сильные стороны АМТ российской модели, в том числе и отсутствие необходимости в прогреве зимой и т. д. Но все знают, что на установку роботизированной трансмиссии АвтоВАЗ пошел, в первую очередь, из финансовых соображений, из-за чего корейский автомат переигрывает робота по всем статьям! А потому, при прочих равных, выбор однозначно за АКПП6 КИА.

АМТ СВ Кросс уступает автомату КИА

В целом по ощущениям КИА Рио Икс Лайн заметно лучше, чем Лада Веста СВ Кросс. В первую очередь, это касается динамики, и особенно версий с автоматической коробкой. Робот Весты слишком задумчивый, машина трогается только после нажатия педали газа, вверх передачи переключаются медленнее, чем хотелось бы. Переключения вниз шустрее, но и тут не идеал.

6-диапазонная АКПП КИА Рио икс Лайн

На таком фоне 6-диапазонный гидространсформатор Рио, который и сам по себе очень неплох, смотрится просто великолепно! Быстрые, логичные и четкие переключения, своевременная отработка «кик-дауна», экономичность и т. д. – все это в активе корейского универсала.

Шасси КИА Рио Икс Лайн и Лада Веста СВ Кросс конструктивно идентичные. Спереди у обоих моделей установлена независимая схема со стойками МакФерсон, тогда как сзади полузависимая, с торсионной балкой. А вот поведение машин на дороге разное.

КИА радует отточенной управляемостью, у нее легкий руль, что наверняка оценят девушки, а система стабилизации приходит на помощь в случае заноса. С другой стороны, подвеска откровенно жесткая, и если на небольших дефектах все терпимо, то на лежачих полицейских или крупных наплывах покрытия шасси затыкается.

Шасси Lada Vesta SW Cross

По части проходимости Лада Веста СВ Кросс куда лучше КИА Рио Икс Лайн. Все же дорожным просветом в 203 мм, который есть у российского универсала, может похвастаться далеко не каждый паркетник! Клиренс же корейской модели только 170 мм. Да, это немало, но в сравнении с конкурентом он смотрится очень бледно.

Неудивительно, что СВ Кросс проезжает там, где Икс Лайн почти беспомощен. Да и в городе, где сплошь и рядом приходится парковаться вплотную к бордюрам, больший дорожный просвет выручает.

Об интерьере

Качество сборки салона Rio выше, чем у Vesta, хотя тольяттинский автопроизводитель предлагает добротный и аккуратный интерьер с яркими декоративными вставками, удобным рулём, грамотным расположением основных органов управления.

Однако сказывается богатый опыт Kia в производстве бюджетных автомобилей. В «корейце» продумана буквально каждая мелочь, регулятор и переключатель, хотя и идеализировать 5-дверный хэтчбек не стоит. Это качественный недорогой салон, который не позволит ощутить дискомфорт, но и не доставит удовольствия.

В наиболее дорогой версии южнокорейского хэтчбека доступна кожаная отделка сидений, а в топовых комплектациях российского автомобиля предлагается только комбинированная (кожа + ткань).

Вывод. У Rio X-Line более качественный салон по сравнению с Vesta SW Cross. Отечественный автомобиль смотрится достойно на фоне зарубежного конкурента благодаря стараниям дизайнеров, которые украсили интерьер с помощью декоративных вставок и накладок на передней панели. Однако более дорогие комплектации «корейца» выглядят богаче.

Резюме

Лада Х-Рей Кросс 2019 модельного года подойдёт вам, только если нужна машина с механической коробкой передач. XRay обязательно порадует будущего владельца ценой как на сам автомобиль, так и на его техническое обслуживание и страховку. И, конечно же, дорожный просвет в 215 мм позволит вам со спокойной душой перемещаться по пересечённой местности. Киа Рио Х-Лайн 2019 в свою очередь привлекает большим техническим разнообразием силовых агрегатов, топливной экономичностью, вместительным багажником и наличием опций, которых в принципе нет у конкурента. А если требуется автомобиль с автоматической трансмиссией, то ваш выбор очевиден!

Двигатель и трансмиссия

Киа поставляется с вполне хорошими бензиновыми агрегатами. Самый слабый из них – на 100 лошадиных сил. У более мощного – 123 л. с.

Кросс оснащается установками на 106 и максимум на 122 л. с. Как нетрудно убедиться, существенной разницы нет.

Рио разгоняется до сотни за 10 и 13 минут соответственно, Веста – за 11 и 13.

При покупке Киа есть возможность выбрать автоматическую коробку на 6 позиций, у Кросса может стоять и пятиступенчатый робот, но он себя не слишком хорошо зарекомендовал на более старых моделях ВАЗ. Водители, в частности, жаловались на то, что трансмиссия реагирует с определенным запозданием. Любителям динамики, соответственно, рекомендуем остановиться на механической КПП – она гораздо удачнее и работает хорошо.

Седан Лада Веста или Киа Рио и что лучше в плане гарантийного обслуживания?

Наконец-то Россия предоставила своим автолюбителям право на возможность владения отечественным автомобилем, который вполне способен побороться с мировыми моделями по многим параметрам. Именно по этой причине и возникло столько шумихи, новую машину АвтоВАЗа разобрали в прессе в прямом смысле по винтикам. Но даже отзывы автомобилистов редко затрагивают сторону гарантийного обслуживания.

Седан Лада Веста или Киа Рио и что лучше в потребительском плане – этот вопрос уже многими решен. А вот, гарантии производителя мало кто сравнивает.

Гарантии Lada Vesta

ВАЗ предлагает свою новую модель с такими гарантиями:

• На все системы и агрегаты авто, а также лакокрасочное покрытие – 36 месяцев или 100 тыс. км пробега.
• На кузовные компоненты от сквозной коррозии – 6 лет при условии наличия соответствующих записей в сервисной книжке о ежегодном осмотре и проведении профилактических мероприятий.
• Аккумуляторная батарея – 2 года.
• Компоненты системы выхлопных газов, кислородные датчики, каталитические нейтрализаторы, подшипники и амортизаторы – 1 год или 35 000 км пробега.
• Элементы подвески, резиновые шланги, светотехника, модули управления стеклоподъемниками и обогревом кресел, расширительный бачок, бензонасос и помпа – 3 года или 50 000 км пробега.
• Приводные ремни, балансировка и угол установки передних колес, регулировочные опции, заправка кондиционера, а также внешние дефекты ЛКП в виде сколов – до первого ТО, проводимого после 2-3 тысяч километров пробега.

Прежде, чем найти ответ на вопрос: отечественная Лада Веста или корейская Киа Рио и что в их гарантиях лучше, неплохо узнать, на что она не распространяется. Для седана Lada Vesta гарантийные обязательства не учитывают претензии по следующим факторам (отметим только самое интересное):

• Поломки, связанные с применением авто в спортивных состязаниях, а также с любым другим способом использования машины, не соответствующим требованиям АвтоВАЗа по эксплуатации ТС.
• Несоответствие идентификационного номера в документах с VIN-кодом на автомобиле.
• Функциональные звуки, вибрация и шум, которые представляют собой конструктивную особенность и не оказывают влияния на работоспособность узлов автомобиля.

Предусмотрели тольяттинцы и такой момент как срок службы тормозных колодок, дисков сцепления, щеток стеклоочистителей, ремня ГРМ, интенсивный износ которых может возникнуть по причине стиля езды автовладельца

В данных случаях гарантия на детали и узлы также не распространяется, но обратите внимание на формулировку. Не менее удивительно звучит пункт, где говорится об образовании маслянистых пятен в сальниках, которые не влияют на качество сборки авто – завод и здесь снимает с себя все обязательства

Гарантии KIA Rio

Кто еще не решил – Лада Веста или седан Киа Рио и что дешевле и лучше при учете гарантийного обслуживания, будет полезно узнать теперь о гарантиях от корейского автопрома. За последние несколько лет их обязательства несколько изменились. Гарантийный срок агрегатов и узлов Rio – 5 лет или 150 000 км пробега, за исключением:

• АКБ и заправки хладагентом кондиционерной установки, гарантия на которые составляет 1 год без ограничения пробега.
• Компонентов аудиосистемы, гарантия на них работает в течение 3 лет или 100 000 км пробега.
• Лакокрасочного покрытия кузова – гарантийные обязательства составляют 3 года или 150 000 км.
• Деталей, подверженных естественному износу, их гарантийный срок работает 1 год или 15 000 км пробега, что раньше наступит.

От сквозной коррозии корейцы предлагают теперь 10 лет гарантии без ограничения пробега. Довольно привлекательные сроки обслуживания предлагаются на следующие детали:

1. Втулки и стойки стабилизаторов подвески – пробег 50 000 км.
2. Катализатор – 3 года или пробег в 100 000 км.
3. Подшипники качения, шлицевые соединения валов и компоненты подвески в виде сайлент-блоков, амортизаторов, пружин и торсионов – 5 лет или пробег 100 000 км.

В итоге

Несложно заметить, что наиболее спорные места, а именно – детали, которые подвергаются эксплуатационному износу, у обеих автопроизводителей довольно точно регламентированы. Поэтому выбирать отечественную Лада Веста или корейскую Киа Рио и что лучше у них в гарантийных обязательствах сложно.

Но доступные отзывы владельцев KIA утверждают, что именно привлекательные гарантийные условия сподвигли их на покупку автомобиля из Кореи. И, знаете, с ними нельзя не согласиться – нет противоречивых, как у вазовцев, пунктов, касающихся лакокрасочного покрытия, да и большее количество деталей попадает под гарантию. Опять же, гарантийные услуги 5 лет против 3 и пробег 150 тыс. км против 100 тыс. км.

Кубики в багажнике

Задний свес у Веста СВ кросс больше, чем у Х-лайн, а значит вместительнее багажник. К тому же в нем предусмотрен полезный органайзер, который позволяет получить почти ровный пол при складывании задних сидений.

Преимущество Рио Х-лайн — более низкая погрузочная высота.

Багажник Lada Vesta SW Cross — гордость универсала. Продуманный, правильной формы отсек предсказуемо больше багажника хэтчбека Rio X-Line как по заявленным характеристикам, так и по результатам замеров. Планка, разделяющая поклажу от салона, ниши для мелочёвки, органайзер сделаны по-европейски качественно и удобны в использовании. Насчитать удалось 416 литров, не дотягивает до заводских, но очень достойно.

Для хэтчбека багажник Rio X-Line не плох: нет выступающих элементов, удобный проём, однако по результатам замеров больше 324 литров загрузить не удалось.

Счёт выравнивается 4:4

Похожие записи:

Двигатели lada granta fl: особенности и недостатки Дорожная разметка Правильная вибро Обзор lada xray cross 2020: достаточно ли вы знаете о нем? Какой бензин заливать в киа спортейдж 3 и 4 поколения, рекомендации производителя Резина для нивы 2121: подборка лучшей резины на любой случай