Диагностика и способы устранения ошибок на kia spectra

Оглавление

Техническое описание и расшифровка ошибки P0326

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0326 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик детонации (KS) устанавливается в двигателе и используется для обнаружения искровой детонации. Когда возникает искровой удар или стук, датчик выдает сигнал напряжения, который отправляется на PCM. Затем PCM изменит угол опережения зажигания, чтобы защитить двигатель.

Внутри датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический кристалл. Этот кристалл используется для создания переменного напряжения при вибрации. То есть, это своего рода преобразователь, который преобразует изменения физических величин в электрический сигнал.

Сигнальный провод датчика сообщает PCM, когда происходит детонация, а также какой силы. После этого, PCM замедляет синхронизацию зажигания, чтобы избежать преждевременной детонации. Большинство PCM способны определять тенденции искровой детонации в двигателе во время нормальной работы.

Код ошибки P0326 означает несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика детонации. То есть PCM обнаружил проблему с датчиком детонации или его цепью. Некоторые автомобили могут быть оборудованы несколькими датчиками детонации. Этот код относится к датчику 1 на банке 1, сторона двигателя с цилиндром №1.

Atiptaxx 20.11.2013

смотрел, да и новые они практически, тыщ 15 проехал(ориг, предыдущие 110 тыс прокатались)

Либо датчик температуры всасываемого воздуха.

Джеки Чан горит?

если мап сенсор, то хреново, 2 рубля блин стоит

чек горит, иногда тухнет, потом опять загорается

У меня такое было. Правда не на какценте. Здесь писал.

Ааа. Недочитал. Если трясет при нормальных оборотах, независимо от того, прогретая или нет

трясет именно на холодную и при понижении оборотов до 1000

Сними катушки и посмотри их ту часть, что одевается на свечу, если пробивает будет юбка «подпалена».

это на десятках на каждую свечу своя катушка, тут одна на 2 цилиндра, целые вроде

Либо же сразу после троения и останова мотора выкручивай свечи и нюхай, та от которой будет больше всего нести бензом и есть «твоя»

выкручивал, свечи в саже и воняют ВСЕ

уточнение — чек загорается не во время прогрева и расколбаса, а через некоторое время в движении

короче начала ошибки прочитаю, потом всё остальное

Как и чем считывать ошибки

Автопроизводитель Hyundai рекомендует для поиска и считывания диагностических ошибок использовать дилерский прибор Hi-scan pro, но так как сканер такого уровня не всегда находится в зоне доступности, иногда можно его заменить более скромными приборами. К примеру, международный сканер, рекомендованный в Соединенных Штатах для простых пользователей – “ELM327”, без проблем прочитает информацию о двигателе и все что связано с экологией (систему EGR, датчики кислорода, контроль топливообразования), частично может считать данные с АКПП. Но вот для связи с другими системами (АБС, подушки безопасности, системы климат-контроля) понадобится более продвинутый сканер.

Чтобы прочитать код ошибки достаточно:

При выключенном зажигании, подсоединить разъем сканера к авто и к ноутбуку;
Включить зажигание (не запускать) и зайти в раздел “Поиск ошибок”;
После того как ошибки будут найдены, важно сохранить или записать их.

Сами по себе ошибки и их количество не говорят ни о чем, это могут быть старые данные, которые сохранились после какого либо ремонта (замена топливного фильтра, случайное или намеренное рассоединение какого либо разъема под капотом, установка дополнительного оборудования и т.д), поэтому рекомендуется стереть все ошибки и сделать тестовый заезд. После повторного подключения опять считать данные и сравнить какие ошибки повторяются, а какие исчезли (но не факт, они могут опять “вылезти” после более длительной поездки).

Расшифровке и анализу каждой ошибки необходимо уделять более тщательное внимание, так как дословный перевод не всегда указывает на точную причину. Зачастую одна ошибка может являться не причиной, а следствием, или же одна неисправность может породить целый букет ошибок

Важной особенностью почти всех сканеров является отображение так называемой “Live data”. С помощью “живых” (текущих) данных можно на запущенном авто посмотреть и сравнить с рекомендованными: характеристики мотора, состояние впрыска, проследить работу лямбда-зонда и значение топливных коррекций

Также возможно осуществить контрольную поездку с записью данных, чтобы потом, выбрав необходимые графики, совместить их и найти виновника неисправности.

Внешний вид

ASUS P1801 собирается из нескольких частей. Хотя, если исключить клавиатуру и мышь, части всего две: док-станция (поначалу мы подумали, что это акустическая система) со всем «железом» внутри и экран-планшет, который к ней подсоединяется.

ASUS P1801

Беспроводные клавиатура и мышка поставляются в комплекте, причём, клавиатура полноразмерная, с выделенным циферным блоком. Печатать текст на клавиатуре удобно благодаря островному типу размещения клавиш и их мягкому, но чёткому ходу. Стоит также отметить приятный дизайн клавиатуры в целом — несмотря на циферный блок, она не производит впечатление чего-то громадного и нелепого (этим порой страдают полноразмерные клавиатуры).

К моноблоку прилагается неплохая клавиатура…

Мышка вполне обычная, хотя и с сенсорной площадкой, имитирующей (очень правдоподобно) колесо виброоткликом, как Microsoft Arc Touch. Даже влево-вправо листать можно. Вообще, работать с этой мышкой оказалось очень удобно.

…и мышь

Отметим, что клавиатура и мышка хоть и беспроводные, но не Bluetooth. Инженеры специально добавили один USB-слот на корпус (справа) для того, чтобы подключать в него беспроводной передатчик.

Вид справа

На этом же торце на док-станции можно видеть щель DVD-привода, а на самом планшете — кнопки (сверху вниз): включение/блокировка, качелька управления громкостью, синяя кнопка переключения между Windows и Android, разъём mini-USB для подключения к компьютеру при необходимости скинуть какие-то данные с внутреннего хранилища Android, например, далее — слот micro-SD (карта памяти будет видна только в Android). Внизу: 3,5 выход на наушники (только для планшета) и цилиндрический разъём зарядки планшета (в комплекте поставляется отдельный блок питания).

Вид слева. Порты и разъёмы

На противоположном торце док-станции разместились: полноразмерный слот карт памяти SD, 4 порта USB 3.0, аудио-вход и аудио-выход 3,5 мм и разъём Kensington Lock.

Компьютер, в отличие от планшета, включается кнопкой, расположенной под экраном, в левой нижней части док-станции.

На задней части док-станции, рядом с разъёмом питания, находятся: порт Ethernet и выход HDMI.

Сзади у моноблока весьма необычный дизайн

Планшет-дисплей в любой момент можно снять с док-станции и отнести в другую комнату. Работе компьютера это не сильно помешает — как это реализовано, рассмотрим чуть ниже.

Дисплей-планшет снимается достаточно легко

Держится он в док-станции при помощи фирменного штекера и двух направляющих.

А держится конструкция крепко

Отсоединённый планшет можно не только держать в руках, но и ставить на специальную подставку, откидывающуюся сзади. Подставка фиксируется в нескольких положениях, так что пользователь может настроить наиболее удобный для себя угол наклона.

К примеру, если компьютер обычно стоит у вас в комнате, утром можно снять дисплей-планшет и отнести с собой в кухню, где за чашкой кофе прочитать свежие новости и просмотреть почту.

Ошибка P1801

Как правило, сканер отображает ошибку Р1801 в случае повреждения импульсного приемопередатчика иммобилайзера. Это специальное противоугонное оборудование, способствующее блокировке системы зажигания в случае надобности. Но, если возникли ошибки в функционировании данной системы, автомобиль может оказаться в обездвиженном состоянии без малейшей на то надобности.

Что делать в подобной ситуации? Решить проблему можно двумя способами: заменить вышедший из строя иммобилайзер или же отправиться в сервисный центр для устранения поломки. Его неисправность может быть вызвана в силу механического повреждения или программного сбоя

Важно на первом этапе уяснить этот момент, чтобы подобрать наиболее эффективный способ устранения ошибки

Основные признаки выхода из строя иммобилайзера:

Самый простой способ решения – отключить устройство, чтобы в будущем подобные трудности с запуском двигателя не возникали. Однако отключить иммобилайзер возможно только в сервисном центре с помощью универсального ключа для деактивации штатного оборудования.

Примеры диагностических ошибок и варианты их устранения

Обычно расшифровкой и устранением ошибок занимается мастер-диагност на станции техобслуживания, но с развитием компьютерной техники любой автовладелец может сам подключить сканер и прочитать номер кода. При наличии минимальных познаний в электротехнике можно попытаться устранить неисправность своими руками.

Код Р1529 – Запрос на включение индикатора неисправности от блока управления

Ошибкой это назвать сложно, она заносится даже не во все справочники, но регулярно появляется в распечатках диагностики. По сути расшифровывается она так: что когда-то был запрос блока управления АКПП на включение лампы неисправности на щитке приборов. Диагностической ценности эти данные особо не представляют, так как технически Р1529 не может быть одна, всегда будет присутствовать как минимум еще ошибка, связанная с коробкой.

Чаще всего Р1529 возникает с какой — либо неисправностью электрической цепи или системы управления АКПП. Плохой контакт в разъемах, обрыв провода, ненадежная или окисленная масса, неисправный соленоид – вот основные спутники данного кода. После устранения основной неисправности, ошибка стирается и больше не появляется, вплоть до появления другой проблемы, связанной с “автоматом”.

Статья в тему: Применение спойлера и аэродинамического обвеса на KIA Sportage

Код P1610 – Репрограммируемая память EEPROM неисправна

Данная ошибка указывает на то, что блок управления не может связаться с иммобилайзером или пришедший ответ от него чем то не устраивает ЭБУ. Существует несколько вариантов возникновения данной проблемы:

Варианты решения проблемы P1610:

Код P0135 – Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен

Ошибка однозначно связана с лямбда – зондом, который находится до катализатора (первый). В 90% случаях это будет сгоревший нагреватель самого датчика, но иногда виновником может быть неисправная проводка или сгоревший предохранитель. Проверить это довольно легко, достаточно мультиметром измерить напряжение на белых проводах датчика при включенном зажигании и если там присутствует 12 вольт – датчик кислорода однозначно под замену.

Конечно, обидно, что по сути датчик (самая дорогая его часть) целый, но из-за сгоревшего нагревателя он не сможет выйти на заданную температуру. Начнет искажать топливную коррекцию, а это расход, динамика и прочие “прелести”.

P0133 – Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение

Данный код означает что первый (до катализатора) лямбда-зонд не успевает произвести коррекцию топливо-воздушной смеси в заданное время. Эту ошибку надо тщательно анализировать, так как она не всегда может быть связана с неисправностью датчика. Иногда это может быть следствием заправки некачественным топливом, постоянным или “плавающим” (что еще хуже) подсосом воздуха, неисправность второго датчика кислорода (так как его показания тоже учитываются).

При устранении данной неисправности необходимо воспользоваться “живыми данными” со сканера. На время искусственно обогатить и обеднить смесь, наблюдая за графиками лямбда зондов. При явном запаздывании – датчик под замену, при сомнительных результатах возможно необходима заправка хорошим топливом и прогон по трассе с высокими оборотами (в попытке выжечь нагар на датчике). При подсосе воздуха график будет лежать на нижней границе, и при обогащении переход будет с задержкой по времени, что расценивается системой как “медленный отклик”.

P0441 – Плохая продувка системы улавливания паров бензина

Неисправность такого рода всегда имеет два варианта исправления: либо почистить или прочистить, либо заменить на новое. По материальным затратам, первой предпочтительней, тем более все равно предстоит полный осмотр системы и возможно не придется приобретать лишние запчасти.

Двигатели

Кореец оснащался атмосферными бензиновыми двигателями емкостью 1.5, 1.6, 1.8 и 2.0 л. Намекая на время дебюта, моторы Спектры обрели «Технологию тысячелетия» (Millenium Technology), о чем красноречиво сообщает надпись на крышке «Mi-Tech». Все агрегаты – результат модернизации двигателей Мазда. Они имеют привод ГРМ ременного типа.

Наибольшее распространение получил 16-клапанный 1,6-литровый мотор S6D. Это не что иное, как доработанный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время его прогрева и установили высокоэффективный катализатор. Клапаны оснащены гидравлическими толкателями, блок вылит из чугуна, а головка – из алюминия.

Среди недостатков можно выделить шумную работу гидрокомпенсаторов и невысокий срок службы высоковольтных проводов, свечей и катушки зажигания – порядка 50-100 тыс. км. После 150-200 тыс. км потребуют ремонта стартер и генератор.

Кроме того, сбои в работе двигателя могут возникать из-за отказа датчика массового расхода воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. До него использовался более надежный МАР-сенсор (измеряет давление).

Многие владельцы машин ижевской сборки «попали на капиталку» двигателя, проехав всего 45 000 км. При сборке устанавливали ремень ГРМ слишком низкого качества. Он обрывался, и клапаны «встречались» с поршнями. Сегодня многие механики по старинке рекомендуют не искушать судьбу и менять ГРМ через каждые 40 000 км.

После 100-150 тыс. км порой начинает травить масло прокладка крышки клапанов. Масло появляется и в свечных колодцах. Если же там обнаружился антифриз, или потекла прокладка головки блока, то, скорее всего, ГБЦ лопнула, и ее придется заменить. Дефект возникает в результате перегрева. Стоимость новой головки – около 30 000 рублей.

Почему так происходит?

Дело в том, что ведущий и ведомые валы трансмиссии работают синхронно, при этом частота их вращения должна отличатся в зависимости от того, какая скорость включена.

Разницу в частоте вращения определяет передаточное число, которое, к примеру, у 4 передачи может быть 0,712 (Для КИА РИО).

К примеру, если выходной вал делает 2000 об/мин, то входной должен делать 2000х0,712=1424 об/мин.

Появление ошибки p0734 происходит тогда, когда при включённой 4 скорости описанное выше условие не соблюдается, т.е. нормативные цифровые показатели рознятся.

При этом важно понимать, что к появлению ошибки p0734 привели отказы не электронного, а механического характера, такие как:

  1. Поломка электромагнитного клапана;
  2. Заклинивания клапана управления;
  3. Попадание влаги в разъемы АКПП;
  4. Люфт пальца дифференциала;
  5. Открутился болт регулировки тормозной ленты 2/4 передач. Но не у всех автоматических трансмиссий есть тормозные ленты, к примеру, у F4A42 на Hyundai 2.0 такой ленты нет.
  6. Неисправности датчиков скорости на входе и на выходе;
  7. Поломка муфты понижающей передачи.

На первом рисунке показан входной сигнал, который вызвал ошибку P0734, при низкой частоте вращения, на втором – при высокой.

В такой ситуации первым делом нужно мерять давления в сервисных каналах, проводить другую диагностику АКПП и по ее результатам решать проблему. В гаражных условиях вы это вряд ли сделаете.

  • Ошибка abs мерседес атего

      

  • Ошибка df1070 на рено меган 2

      

  • Опель инсигния горит датчик давления в шинах

      

  • B1806 ошибка тойота авенсис

      

  • Ошибка на фиат альбеа min brake liq

Программное обеспечение

Док-станция работает под управлением ОС Windows 8, а планшет-дисплей — на Android 4.1.1.

Windows 8.1…

Помимо собственно операционных систем, разработчик предустановил на оба девайса набор фирменных утилит, часть которых нужна для взаимодействия планшета и компьютера между собой, другая же — программы для покупки и чтения книг, утилиты для настройки экрана, звука, веб-камеры и т.п.

Превращаются в Android 4.1.1

Стоит отметить, что Android здесь полноценный — со всеми сервисами Google, с поддержкой обновлений ПО от ASUS. Это и неудивительно, ведь, планшетная часть P1801 работает на вполне обычном планшетном «железе» — NVIDIA Tegra 3. На такой же SoC, к примеру, работают планшеты ASUS Nexus 7 и ASUS EeePad Transformer TF300.

Операционные системы

В планшете установлен Android 4.1, а на систему в док-станции — Windows 8. Если планшет стоит в док-станции, то он может работать как в качестве обычного сенсорного монитора, так и в среде Android. Если же его извлечь из подставки, то опять-таки становится доступен Android и… всё. А вот на Android уже запускается программа Splashtop Remote for AiO, которая предоставляет доступ к рабочему столу в среде Windows 8. Более того, поскольку программа работает фактически через роутер, то она способна видеть все компьютеры, подключенные к сетке и предоставлять к ним доступ при условии, что на этих ПК установлена соответствующая утилита. Наверно, уже в недалеком будущем какой-нибудь школьный учитель будет расхаживать по классу во время контрольной, периодически подключаясь через подобные сервисы к ноутам учеников со своего планшета, уличая их в списывании.

Что касается быстродействия отображения Windows 8 через Android, то производитель сообщает, что лабораторные тесты показали задержку в 300 мс. Навскидку можно сказать, что задержка значительно больше, да и в целом «картинке» не достает резкости и плавности. Конечно, и к этому можно привыкнуть, но вопросов возникает слишком много: зачем использовать роутер, а не соединять устройства напрямую? Зачем вообще нужно было устанавливать дополнительную систему только для того, чтобы пользоваться сторонней утилитой?

Диагностика и решение проблем

Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.

Тест датчика

Чтобы проверить датчик детонации старого образца, подключите мультиметр, настроенный на переменное напряжение, между проводом выходного сигнала датчика и заземлением. Постучите по двигателю рядом с датчиком. Вы должны увидеть значение переменного напряжения на цифровом мультиметре. В противном случае датчик неисправен и его необходимо заменить.

Для проверки датчика резонансного типа, точно так же подключаем цифровой мультиметр. Но вместо того, чтобы постучать по блоку двигателя. Необходимо снять реле топливного насоса, чтобы предотвратить запуск двигателя.

Проверните двигатель, включите передачу и держите ногу на тормозе. Как только автомобилю начинает не хватать топлива, он начнет постукивать и глохнуть. После чего вы должны увидеть выходное напряжение переменного тока. В противном случае датчик детонации неисправен и его необходимо заменить.

Проверка электрических цепей

Если датчик детонации работает нормально, но код P0326 все еще горит, вам необходимо проверить цепь датчика. Используя цифровой мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите одну сторону измерителя к стороне жгута проводов разъема датчика. А другую к входному контакту датчика детонации на PCM. Так мы проверим целостность цепи между датчиком и PCM.

Теперь необходимо проверить заземление. Датчики детонации старого образца заземляются через сам датчик, а датчики нового типа обычно имеют отдельную цепь заземления. Подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к массе. Вы должны увидеть значение около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. В противном случае необходимо искать неисправность цепи.

DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1801

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1801. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией. Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель)

Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Ошибка P1805

Несовместимые данные с противоугонной системой – полная расшифровка P1805, как правило, отображаемая сканером совместно с P1801. Виновником несовместимости данных является всё тот же иммобилайзер, приносящий порой немало хлопот. Владельцы Kia Spectra пытаются избавиться от P1805 и P1801 путем сброса ошибок, но такой способ решения проблемы помогает не всегда. Часть водителей успешно решили подобную проблему, которая наблюдается и в марках других автомобилей, за счет замены ключа, который может изрядно износиться с годами.

Пролежавший долгое время на намагниченной поверхности ключ как одна из причин того, что двигатель перестал заводиться. Если же манипуляции со снятием аккумулятора и заменой старого ключа не приносят должных результатов, единственным выходом станет поездка в сервисный центр для деактивации иммобилайзера.

Электрика

Аккумулятор, Клемма, Генератор, Ремень генератора, Натяжитель ремня генератора, Щетки генератора, Диодный мост, Ролик ремня генератора, Обгонная муфта, Комплект ремня генератора, Шкив генератора, Муфта генератора, Подшипник генератора, Стартер, Бендикс, Втягивающее реле, Щетки стартера, Подшипник стартера, Блок управления, Блок комфорта, Блок предохранителей, Подрулевой переключатель, Темпомат, Датчики, Датчик давления масла, Датчик заслонки, Датчик инжектора, Датчик уровня масла, Датчик давления воздуха, Датчик температуры двигателя, Датчик распредвала, Датчик температуры воздуха, Датчик сигнала, Парктроник, Датчик коленвала, Датчик вентилятора, Датчик давления в шинах, Датчик давления топлива, Датчик детонации, Датчик ДМРВ, Датчик дождя, Датчик холла, Датчик холостого хода, Реле, Реле поворотника, Реле сигнала, Реле стеклоочистителя, Кнопки, Звуковой сигнал, Антена, Жгут проводов

Диагностика двигателя Хендай Акцент

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора замок зажигания Hyundai Accent LC LC Седан, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л

с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Схема расположения реле и предохранителей Хендай Акцент (Hyundai Accent)

Коррекция показаний электронных одометров

Компьютерная диагностика

8(927)654-34-86 8(963)911-34-75

Расположение предохранителей в монтажном блоке в салоне автомобиля

Предохранители и защищаемые ими цепи

A Защищаемые цепи
1 10 цепь указателей поворота
2 10 цепи АБС, контрольных ламп в комбинации приборов
3 10 цепь комбинации приборов
4 15 цепь подушки безопасности
5 10 цепи блока управления двигателем, ламп света заднего хода, блока управления автоматической коробкой передач
6 10 цепь электрического привода блокировки двери
7 10 цепь аварийной сигнализации
8 10 цепь сигналов торможения
9 20 цепь обогрева заднего стекла
10 10 цепи обмоток реле блок-фар, электростеклоподъемников, омывателя блок-фар, вентилятора теплообменника конденсатора системы кондиционирования, вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя, противотуманных фар, противотуманного света в задних фонарях
11 20 цепи очистителя и омывателя ветрового стекла
12 10 цепь обогрева сиденья (опция)
13 10 цепь АБС
14 15 резерв
15 15 цепь прикуривателя
16 10 цепь наружных зеркал с электроприводом
17 10 цепь кондиционера
18 резервное гнездо предохранителя

Расположение реле в монтажном блоке в салоне автомобиля

Реле салонного блока и включаемые ими цепи

Обозначение Включаемые цепи
1 реле электронного распределения тормозных усилий (EBD)
2 реле противотуманного света в задних фонарях
3 главное реле системы управления двигателем (для наглядности крепление отсоединено)
4 реле ламп головного света
5 реле очистителя и омывателя ветрового стекла
6 реле АБС
7 реле электростеклоподъемников
8 реле обогрева заднего стекла
9 реле звукового сигнализатора
10 реле указателей поворота и аварийной сигнализации

Расположение реле и предохранителей под капотом Hyundai Accent

Реле, предохранители и защищаемые ими цепи

A Защищаемые цепи
1 100 цепь генератора
2 50 цепи электропривода блокировки двери, аварийной сигнализации, сигналов торможения, обогрева заднего стекла, звукового сигнала, лампы освещения салона, ЭБУ
3 30 цепи ламп головного и габаритного света
4 20 цепь блока управления двигателем
5 30 цепи пуска двигателя и катушек зажигания
6 20 цепь вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя
7 разъем электропроводки
8 реле вентилятора отопителя
9 реле звукового сигнала
10 10 цепь лампы освещения салона
11 10 цепь головного устройства системы звуковоспроизведения
12 реле 2 вентилятора теплообменника конденсатора системы кондиционирования
13 реле муфты компрессора кондиционера
14 гнездо реле противотуманных фар
15 резервное гнездо предохранителя
16 15 цепи регулятора холостого хода и датчика положения распределителного вала
17 15 цепь блока управления двигателем
18 реле вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя
19 цепь включения кондиционера
20 реле 1 вентилятора теплообменника конденсатора системы кондиционирования
21 10 цепь блока управления двигателем
22 10 цепь муфты компрессора кондиционера
23 10 цепь звукового сигнала
24 15 цепь противотуманных фар
25 10 цепь правой лампы головного света
26 10 цепь левой лампы головного света
27 10 цепь ламп габаритного света правого борта автомобиля
28 10 цепь ламп габаритного света левого борта автомобиля
29 реле ламп габаритного света
30 резистор предварительного возбуждения генератора
31 реле стартера
32 20 цепь вентилятора теплообменника конденсатора системы кондиционирования
33 30 цепь электростеклоподъемников
34 30 цепь блока управления АБС
35 гнездо реле постоянно включенного ближнего света
36 реле топливного насоса
37 30 цепь блока управления АБС
38 гнездо диода
39 гнездо диода
40 30 цепь вентилятора отопителя

Диагностика и ремонт Hyundai тут.

Перепрошивка и ремонт блоков управления SRS Airbag тут.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0326 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Chevrolet (Шевроле Кобальт, Малибу, Тахо, Трейлблейзер)
  • Citroen (Ситроен С5)
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Солярис, Элантра)
  • Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Соул, Спортейдж, Церато)
  • Mercedes (Мерседес w212)
  • Opel
  • Peugeot (Пежо 307, 407)
  • Volkswagen
  • ВАЗ 2112, 2113, 2114, 2115
  • Лада Калина, Приора
  • ТагАЗ Акцент

С кодом неисправности Р0326 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0133, P0332, P0420, P0722, P0743, P1529.

с наступлением холодов появилась трабла, акцент при прогреве сначала работает норм, при опускании оборотов до 1000 начинает троить и останавливаться, на педаль газа реагирует вяло, сейчас вот стал чек гореть

стоит гбо, свечам 5ткм, зазор 0.9

у кого сканер типа elm327 или бк есть на обд2, дайте попользовать

нужно место на дропбоксе, но я слишком жадный чтобы его покупать

А отключить газ и попробовать на бензине?

Дважды герой флейма

Пробовал, не помогает

Да и греется один фиг на бензе

нужно место на дропбоксе, но я слишком жадный чтобы его покупать

Все, что я тут пишу — это просто шутка и ничего более.

Я думаю ТС имел ввиду прогревается!

Дважды герой флейма

нужно место на дропбоксе, но я слишком жадный чтобы его покупать

Да ты гонишь. С акцентами такого не бывает. Это самый мега-надежный автомобиль. Именно поэтому он в цене не падает.

Смотри катушку (при прогреве могут появляться пропуски зажигания)

Либо датчик температуры всасываемого воздуха.

Джеки Чан горит?

хм . CHEСK неисправность где то в бензосистеме вроде. У меня так было прошлой зимой. Сменила бензин. Правда свечи при этом тоже сменили, но по графику очередного ТО. чек пропал . . .

но у вас же газ

в то время интернет изъюзала много — вариантов массы лечения чека, причем разным людям — разное помогло. как я поняла check не критичен, но двигателю хреново

(когда горел чек у меня такая вонь из выхлопной трубу шла, что задохнуться. В принципе так и заметила — завела машину, пошла протерать заднее стекло, мотор пыхтит, вонь жуткая из выхлопа, села в машину — смотрь чек горит, выключила. завела по новой — все ок. доехала куда надо. нашла интернет — стала искать про чек инфу )

Изменено: ma_treshka, 20.11.2013 — 13:38

The Wicked Person

У меня такое было. Правда не на какценте. Здесь писал.

Ааа. Недочитал. Если трясет при нормальных оборотах, независимо от того, прогретая или нет, то вероятнее всего катушка. Варианты — либо найти донора и проверить все катушки, либо снимать клемы с катушек по очереди, пока не найдешь деффектную.

Изменено: Bogy, 20.11.2013 — 13:50

Кавалер ордена флейма

Сними катушки и посмотри их ту часть, что одевается на свечу, если пробивает будет юбка «подпалена».

Либо же сразу после троения и останова мотора выкручивай свечи и нюхай, та от которой будет больше всего нести бензом и есть «твоя», а там уж развлекайся как хошь, меняй хоть свечу, хоть катушку или все вместе.

Дважды герой флейма

смотрел, да и новые они практически, тыщ 15 проехал(ориг, предыдущие 110 тыс прокатались)

если мап сенсор, то хреново, 2 рубля блин стоит

чек горит, иногда тухнет, потом опять загорается

трясет именно на холодную и при понижении оборотов до 1000

это на десятках на каждую свечу своя катушка, тут одна на 2 цилиндра, целые вроде

выкручивал, свечи в саже и воняют ВСЕ

уточнение — чек загорается не во время прогрева и расколбаса, а через некоторое время в движении

Система самодиагностики Hyundai Accent практически ничем не отличается от остальных автомобилей. С 1995 года все автомобильные компании перешли на международный диагностический протокол (OBD-2). Гарантировано протокол читается у моделей начиная с 2000 года (у моделей постарше разъем обдешный, а программы переходные, и не всегда подходят). Конечно, осталось несколько «родных» ошибок, свойственных только данной модели, но основная масса спокойно определяется и расшифровывается стандартными средствами.

Стандартно, диагностический разъем OBD-2 в Хендае расположен под торпедой с левой стороны, но встречалась комплектация, где разъем был спрятан в торпеду, рядом с блоком предохранителей салона.